轴承的精度
　　国产的轴承的标准偏差和旋转精度尽管和进口轴承现已非常的挨近。可是与德国进口轴承在离散度上还有必定的距离。国外早已开端研讨和使用“不行重复跳动”这样精密的旋转精度目标，而我国在此方面的研讨仍是空白。
　　在振荡、噪声与异音方面
　　日本已推出静音及超静音轴承，而我国轴承的振荡极值水平与日本轴承比较，一般要相差10dB以上。
　　在寿数与可靠性方面
　　以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿数一般为核算寿数的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或寻求与主机等寿数），而我国轴承的寿数一般仅为核算寿数的3至5倍，可靠性为96%左右。
　　在高速功用方面
　　国外名牌产品的DmN值达4乘106毫米 r/min，而我国轴承仅为2乘106毫米 r/min。
　　我国轴承展开的现状
　　现在，我国的轴承工业从工业经济规模上已居世界轴承总量的第三位，但在产品精度、技术水平等方面与世界先进水平还有恰当的距离。首要表现在：
　　我国轴承工作出产集中度低
　　在全世界轴承约400亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%~80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅占全工作的28.3%。
　　、我国轴承工作研发和立异才干低
　　因为大多数企业在立异系统的建造和运转、研发和立异的资金投入、人才开发等方面仍处于低水平，加上面向工作服务的科研院所走向企业化，国家已没有对工作共性技术研讨的投入，然后削弱了面向工作进行研发的功用。因此，全工作“两弱两少”出色，即基础理论研讨弱，参与世界标准拟定力度弱，少原创技术，少专利产品。当时，我们的规划和制造技术基本上是模拟，几十年一贯制。产品开发才干低，表现在：尽管对国内主机的配套率到达80%，但高速铁路客车、中高档轿车、核算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和修理轴承，基本上靠进口。
　　我国轴承工作制造技术水平低
　　我国轴承工业制造工艺和工艺配备技术展开缓慢，车加工数控率低，磨加工主动化水平低，全国仅有200多条主动出产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为出产主力的仍是传统设备。对轴承寿数和可靠性至关重要的先进热处理工艺和配备，如操控气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得打破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的前进，光滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量前进的要求。因此，构成工序才干指数低，一致性差，产品加工标准离散度大，产品内涵质量不稳定而影响轴承的精度、功用、寿数和可靠性。
　　近几年我国轴承展开不断前进，渐渐构成工业化，现在世界轴承商场我国大约百分之十左右，销量占有世界第三。可是与世界轴承工业强国比较，我国轴承还存在必定距离。首要表现便是高技术、高精度、高附加值的产品份额低，产品的稳定性需要进一步前进与改善。

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