轴承温度（temperature)过高的原因有润滑油(Lubricating oil)质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构（organization)装配(assemble)过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。
1)、轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。
2)、既要精确计算旋转套圈配合的过盈量，也要精确计算固定套圈的合适配合量。旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度（temperature)下的热膨胀(inflate)影响，以及最高转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来精确的形状。
3)、轴承(bearing)如在高速条件下运转，而且工作温度较高，应特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。轴承参考轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是通用的。
进口轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音(分贝（dB))或撞击声，则表明轴承有故障。
进口轴承(bearing)产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损(零部件失效的一种基本类型)。轴承参考轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是通用的。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。 

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