FAG进口轴承在设计上有许多错误，包括所有的钢轴都是一样的。进口轴承不能在恶劣环境下使用。轴承座圈与滚动体接触越紧密，承载能力越强，就越不注意轴承润滑油的正确选用。运行速度越快，轴承的运动周期越短，滚动元件的磨损越小，对表面的关注度不会降低：使用小轴承会降低系统的高度。如果轴上有槽，就会损坏。材料硬度越高，轴承性能越好。
　　为了帮助设计人员在进口轴承的设计中避免这些误区，本文将对上述误区逐一进行分析。
　　进口轴承醉常用的材料是中高碳钢。
　　工程师应与供应商确认所用钢的否适合FAG进口轴承的使用环境。
　　钢中的杂质会导致轴承过早失效，因为它会在轴承上产生更大的接触应力。
　　材料缺乏化学成分和均匀性会影响轴的加工性能，特别是降低粗糙度或高点的能力。
　　一般来说，它的表面需要一个有凹槽的平坦区域，并有足够的硬度和硬化程度来支撑高承载力下的接触应力，以确保表面以下不出现过早损伤。
　　特别是进口轴承在低温或深海环境下使用时，其设计结构、密封正确性和材料选择是关键因素。
　　其中一个误解是温度变化的热效应（如40-85℃）应忽略，从而影响轴承的轴向和径向装配间隙。
　　在选择涂层和材料时，可能需要使用FAG进口轴承刮刀进行特殊的密封和润滑选择，盐雾试验可能无法醉终测量特定应用的耐腐蚀性。
　　例如，标准盐雾不等于完全浸没。
　　此外，保护地球表面有很多选择，每个都有自己的优势。
　　对于滚动轴承，涂层（薄而致密的铬涂层）比涂层（薄而致密的镍涂层）具有更好的耐磨性。原因不是摩擦特性，而是硬度高。
　　但在标准盐雾试验中，轴承的接触应力影响很大。
　　人们往往误以为FAG进口轴承承载力越大，承载力越好。
　　对于滚动轴承，槽半径与滚动体半径之比是一个非常接近的因素。但是，由于材料性能对应力的约束，几何一致性（密实度）的增加增加了接触面面积，从而提高了承载力。
　　但由于一定的局限性，当密封程度较大时，轴承性能开始下降，承载力也随之下降。
　　部分原因是剪切差随相对表面加速度的增大而增大。
　　同时，公差的减小和密封系数的增加也导致了摩擦特性的改变，说明密封过多不是好事。
　　认为润滑油不重要或润滑脂优于FAG进口轴承润滑油作为轴承润滑油是错误的。
　　润滑油的正确选择是进口轴承使用中的一个重要环节，这可能是导致轴承性能完全或不足的根本原因。
　　这种润滑层具有很高的应力。作为轴承表面的主要保护层，能同时抵抗物理（如热、剪切）和化学（如污染物、溶剂）的影响（可能导致润滑油失效的影响）。

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